全風(fēng)環(huán)形風(fēng)機(jī)

全風(fēng)環(huán)形風(fēng)機(jī)出身名門，注定不凡；源自德國(guó)的*，經(jīng)過我們精心研制，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)使得產(chǎn)品的通用性得到了進(jìn)一步的發(fā)揮。

的選型表是根據(jù)高壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行特性，風(fēng)量和壓力的變化所提供出的選型數(shù)據(jù)，具有很高的選型價(jià)值，一般我們選型的時(shí)候參考風(fēng)機(jī)的選型表，需求之風(fēng)風(fēng)量的點(diǎn)對(duì)應(yīng)的去找需求之壓力的點(diǎn)，這樣得到一個(gè)交叉點(diǎn)，整個(gè)點(diǎn)以上的風(fēng)機(jī)通常情況下能滿足您的現(xiàn)場(chǎng)需求。

使用注意事項(xiàng)：
全閉時(shí)會(huì)發(fā)生過負(fù)荷現(xiàn)象(RB系列)。
全開時(shí)會(huì)發(fā)生過負(fù)荷現(xiàn)象(CX、TB、HTB、CS、PF、MS系列)此時(shí)使用電流表確認(rèn)電流大小、緩沖器調(diào)整之，通常在定格電流內(nèi)使用。
開關(guān)在一分鐘內(nèi)返反復(fù)開與關(guān)，會(huì)引起馬達(dá)過熱，應(yīng)加以避免。
變頻器控制-使用變頻器時(shí)電源波形歪曲，馬達(dá)聲音大，震動(dòng)亦較大。如使用變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)，而溫度上升或震動(dòng)大時(shí)，請(qǐng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。一般請(qǐng)?jiān)谙铝袟l件下使用。
zui大周波數(shù)值(回轉(zhuǎn)數(shù))--須為標(biāo)示上所定周波數(shù)之內(nèi)，并在定格電流之內(nèi)。
zui小周波數(shù)(回轉(zhuǎn)數(shù))--在30赫茲(Hz)以上，并于定格電流之內(nèi)。
單相馬達(dá)不能作變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)。

產(chǎn)品的研究和設(shè)計(jì)采用德國(guó)zui高科技技術(shù)，利用ADC12鋁一次壓鑄成型，高精準(zhǔn)數(shù)控機(jī)床加工；

2.電機(jī)絕緣等級(jí)為TEFC IP55標(biāo)準(zhǔn)，絕緣等級(jí)H級(jí)，機(jī)體耐溫可高達(dá)180度；
3.電機(jī)達(dá)到歐洲EFF2標(biāo)準(zhǔn)，特別省電和耐用;
4.軸承前置新型設(shè)計(jì)，使得我們的產(chǎn)品在運(yùn)行過程中，非常動(dòng)態(tài)穩(wěn)定；
5.葉輪直接與電機(jī)軸相連，在旋轉(zhuǎn)中無需其他配件，在運(yùn)行中沒有摩擦，更無需內(nèi)部潤(rùn)滑,因此輸出的空氣*無油，純凈環(huán)保；
6.高性能密封圈有效阻止外界異物進(jìn)入機(jī)體，有效的提高產(chǎn)品使用壽命;
7.經(jīng)測(cè)試風(fēng)機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間平穩(wěn)，安靜的運(yùn)行，公司提供多款功率和尺寸可供選擇;
8.產(chǎn)品在出廠前均經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和校驗(yàn)，確保客戶使用的高效性。

的主要故障有：
1、軸承箱劇烈振動(dòng)。
解決方案
A：風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不平行，皮帶輪槽錯(cuò)位；
B：機(jī)殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪磨擦；
C：基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固；
D：葉輪鉚釘松動(dòng)或輪盤變形；
E：葉輪軸盤與軸松動(dòng)；
F：機(jī)殼與支架、軸承箱與支架、軸承箱蓋與座等聯(lián)接螺栓松動(dòng)；
G：風(fēng)機(jī)進(jìn)出氣管道的安裝不良；
H：轉(zhuǎn)子不平衡。
2、軸承溫升過高。
解決方案
A：軸承箱劇烈振動(dòng)；
B：潤(rùn)滑油脂質(zhì)量不良、變質(zhì)、含有灰塵、粘砂、污垢等雜質(zhì)；
C：軸承箱蓋、座聯(lián)接螺栓之緊力過大或過?。?br/>D：軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜，前后二軸承不同心；
E：滾動(dòng)軸承損壞。
3、電機(jī)電流過大和溫升過高。
解決方案
A：開車時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)閥門或節(jié)流閥未關(guān)嚴(yán)；
B：流量超過規(guī)定值，或風(fēng)管漏氣；
C：風(fēng)機(jī)輸送氣體密度過大；
D：電機(jī)輸入電壓過低或電源單相斷電；
E：受軸承箱劇烈振動(dòng)的影響；
F：風(fēng)機(jī)工作情況惡化，或發(fā)生故障。