SDS公路隧道風(fēng)機(jī)采用*的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅處理，外形美觀并防腐性能優(yōu)良，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全數(shù)控鏜、銑加工中心加工成壓鑄模形腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形。經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。

SDS公路隧道風(fēng)機(jī)選型參考

        (一)產(chǎn)品使用狀況說(shuō)明

        在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中，其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害，如圖說(shuō)明。

一氧化碳對(duì)人體危害程度說(shuō)明：

       車輛連續(xù)地穿過(guò)隧道，使有害氣體不斷增多，隧道內(nèi)自然空氣如不及時(shí)充分交換，必然導(dǎo)致對(duì)人體的危害(詳見(jiàn)對(duì)人體影響危害時(shí)間的曲線圖)。因此，必須通過(guò)強(qiáng)制通風(fēng)，將足夠的新鮮空氣輸入隧道內(nèi)，同時(shí)排除有害氣體。

       總之，地鐵，鐵路、公路隧道使用該風(fēng)機(jī)，主要為降低CO的含量到允許值，以防止汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣污染，如NO、NO2、NO3。在緊急狀態(tài)下，必須按要求控制煙霧排放，目前普遍采用WHO世界衛(wèi)生組織的推薦值，即NO2值替代原CO值作為通風(fēng)控制的主要參數(shù)，同時(shí)還要保證車輛行駛的能見(jiàn)度和保證隧道內(nèi)人員的逃避路徑。所以，隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須保證事故狀態(tài)下車輛和人員的安全。SDS系列風(fēng)機(jī)其安全可靠性、正反轉(zhuǎn)、防高溫等特點(diǎn)均考慮了這一方面，特別在耐高溫方面本公司是通過(guò)國(guó)家消防檢測(cè)中心試驗(yàn)檢測(cè)的（破壞性試驗(yàn)為300℃運(yùn)行2小時(shí)不損壞），本公司在產(chǎn)品出廠前，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行全性能試驗(yàn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。