從2020年至今的3年多時間里，包鋼累計(jì)投資80多億元全力推進(jìn)超低排放改造，累計(jì)實(shí)施完成有組織排放、無組織排放和清潔運(yùn)輸3大類100余項(xiàng)超低排放改造項(xiàng)目，目前超低排放改造進(jìn)入收尾驗(yàn)收階段。
 

　　超低排放改造是對鋼鐵行業(yè)環(huán)境保護(hù)的政策要求，也是企業(yè)生存前提和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。2019年4月，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》(環(huán)大氣[2019]35號)，指出到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。包鋼綠色發(fā)展加速快跑，努力跑贏行業(yè)超低排放進(jìn)度表。
 

　　針對有組織排放領(lǐng)域，包鋼對不能穩(wěn)定達(dá)到超低限值的環(huán)保設(shè)施提標(biāo)升級改造，完成了焦?fàn)t、燒結(jié)、球團(tuán)等重點(diǎn)工序脫硫脫硝提標(biāo)升級，倉儲中心綜合料場全封閉等重大環(huán)境治理項(xiàng)目。實(shí)現(xiàn)主要污染物排放量大幅下降，較2020年：二氧化硫排放量下降54.02%；氮氧化物排放量下降50.03%顆粒物排放量下降27.55%。
 

　　無組織排放治理是超低排放改造難點(diǎn)，包鋼從物料儲存、物料輸送、生產(chǎn)工藝、智慧監(jiān)管等方面著手，有序推進(jìn)無組織超低排工作并多次邀請冶金規(guī)劃院、寶鋼股份、博美迪康等業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與模擬驗(yàn)收，不斷查漏補(bǔ)缺、精益求精。此外，建設(shè)超低排放一體化管控平臺對廠內(nèi)無組織排放源清單中所有監(jiān)測、治理設(shè)備進(jìn)行集中管控，實(shí)現(xiàn)對無組織排放全過程管控，常態(tài)化管控，治理過程可追溯可核查。
 

　　為實(shí)現(xiàn)超低排放清潔運(yùn)輸，包鋼上線門禁預(yù)約系統(tǒng)、優(yōu)化廠內(nèi)運(yùn)輸路線，引進(jìn)新能源汽車、提高清潔方式運(yùn)輸比例、嚴(yán)禁國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)以下車輛進(jìn)入廠區(qū)，成為自治區(qū)首家完成清潔運(yùn)輸超低排放改造的鋼鐵企業(yè)。
 

　　出品：包鋼新聞中心
 

　　審核：于湛
 

　　原標(biāo)題：完成100余項(xiàng)超低排放改造 包鋼不遺余力守護(hù)綠色保衛(wèi)藍(lán)天